ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾಲಿಯೋಲಿಫಿನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು, ಇದು ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಕು ದರಗಳು 40% -60% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸರಕುಗಳ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಯೋಲಿಫಿನ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್, ಟರ್ಕಿಯೆ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುರೋಪ್ ಜೊತೆಗೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರದೇಶ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಸಹ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಸೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ರಾಬಿಗ್ ಮತ್ತು ಎಪಿಸಿಯಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-11-2024